新闻评价
每当春节的时候回家的交通成了最大的问题让我们看看今年：
据铁道部消息，从今天余票信息看，全国铁路大部分方向能力较为充裕。成都、重庆地区去往广州地区L525次，去往上海方向L218、K427次有部分无座车票，湖南地区去往北京方向较为紧张。
从车票预售情况看，1月27日至2月1日，成都、重庆去往北京方向有余票，去往广州方向L525次，去往上海方向L218、K427、L771次列车有余票。武汉地区去往北京、上海方向紧张。南昌地区去往北京方向T168次列车有少量余票。湖南地区去往北京方向有少量余票，去往广州方向紧张，去往上海方向L232、L751、L881次有部分余票。
从铁道部春运办获悉，今天互联网和电话订票将预售2月5日车票，窗口预售2月3日车票。
铁道部表示，从预售情况看，成渝地区1月26日至2月3日往北京方向有余票，合阜地区往北京、上海、广州方向有余票；南昌地区往北京、上海、广州方向有余票。
北京铁路局表示，初四开始，返程客流开始上升，预计初六达到返程最高峰。
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界记录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。春运的节前运输安排通常由每年腊月16日开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。春运的节后运输安排由每年正月初四开始，民工返回工作岗位。随着2008年开始新实施的节假日安排，以及不少民工担心在经济发达地区寻找工作日益困难，节后返回工作岗位或就业地区的时间较以前为早，有的人初三已经离乡。
春运期间，铁道部实行特殊运行管理，加开大量临时客运。从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现在相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。每年春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。目前铁道部为缓解购票压力，实行实名制购票，以窗口、网络、电话等多种渠道分散购票人群，“一票难求”的情况有所缓解。
产生原因： 1.经济发展不均匀、
2.运力不够、
3.平时假期少、
4.中国人的传统观念影响、
经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。平时假期少，人们集中在春节期间返乡。 春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始放宽。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。
此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。同时，春节期间也是一年中的几个长假之一，部分人会选择在春节中间的时间旅游。运输旅游人群虽然跟春运尖锋时间不同，但也加重了运输的压力。春运发生的另外一个原因，是已建成的交通网络不能完全满足交通需求。中国铁路里程虽然居于世界第三，但是人均铁路只有5.8厘米（2006年），不够一支香烟的长度，所以也被戏称为“香烟铁路”。为此，中国政府也制定了诸如《中长期铁路网规划》等计划，来缓解运力不足的问题。
政府应该加紧对节假日交通高峰期的管理，做到合理安排，保障人们回家探亲的时间。
每当春节的时候回家的交通成了最大的问题让我们看看今年：
据铁道部消息，从今天余票信息看，全国铁路大部分方向能力较为充裕。成都、重庆地区去往广州地区L525次，去往上海方向L218、K427次有部分无座车票，湖南地区去往北京方向较为紧张。
从车票预售情况看，1月27日至2月1日，成都、重庆去往北京方向有余票，去往广州方向L525次，去往上海方向L218、K427、L771次列车有余票。武汉地区去往北京、上海方向紧张。南昌地区去往北京方向T168次列车有少量余票。湖南地区去往北京方向有少量余票，去往广州方向紧张，去往上海方向L232、L751、L881次有部分余票。
从铁道部春运办获悉，今天互联网和电话订票将预售2月5日车票，窗口预售2月3日车票。
铁道部表示，从预售情况看，成渝地区1月26日至2月3日往北京方向有余票，合阜地区往北京、上海、广州方向有余票；南昌地区往北京、上海、广州方向有余票。
北京铁路局表示，初四开始，返程客流开始上升，预计初六达到返程最高峰。
“春运”被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口的1/3，相当于全国人民进行两次大迁移。中国春运入选世界记录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。春运的节前运输安排通常由每年腊月16日开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。春运的节后运输安排由每年正月初四开始，民工返回工作岗位。随着2008年开始新实施的节假日安排，以及不少民工担心在经济发达地区寻找工作日益困难，节后返回工作岗位或就业地区的时间较以前为早，有的人初三已经离乡。
春运期间，铁道部实行特殊运行管理，加开大量临时客运。从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现在相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。每年春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。目前铁道部为缓解购票压力，实行实名制购票，以窗口、网络、电话等多种渠道分散购票人群，“一票难求”的情况有所缓解。
产生原因： 1.经济发展不均匀、
2.运力不够、
3.平时假期少、
4.中国人的传统观念影响、
经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。平时假期少，人们集中在春节期间返乡。 春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始放宽。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。
此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。同时，春节期间也是一年中的几个长假之一，部分人会选择在春节中间的时间旅游。运输旅游人群虽然跟春运尖锋时间不同，但也加重了运输的压力。春运发生的另外一个原因，是已建成的交通网络不能完全满足交通需求。中国铁路里程虽然居于世界第三，但是人均铁路只有5.8厘米（2006年），不够一支香烟的长度，所以也被戏称为“香烟铁路”。为此，中国政府也制定了诸如《中长期铁路网规划》等计划，来缓解运力不足的问题。
政府应该加紧对节假日交通高峰期的管理，做到合理安排，保障人们回家探亲的时间。
